JAKARTA- Pada &nbsp;23 Maret 1998, jet tempur Chengdu J-10 melakukan penerbangan pertamanya. Juga dikenal sebagai “Vigorous Dragon,” J-10 adalah pesawat tempur multi-peran kelas menengah utama China.&nbsp;J-10 adalah program jet tempur dalam negeri yang sangat sukses. Dan dapat dikatakan sebagai yang paling penting dan transformatif dari era modern Tentara Pembebasan Rakyat China.Sulit untuk melebih-lebihkan pentingnya J-10. Sebelum dia terbang, inventaris jet tempur China adalah campuran dari sebagian besar pesawat yang diproduksi Soviet, dan versi pesawat Soviet yang dibuat dengan lisensi.&nbsp;Meski beberapa jet tempur dalam negeri menemukan kesuksesan sebelum J-10, seperti J-8, yang lain ditinggalkan atau dibatalkan. Pengerjaan J-12 yang dimulai pada akhir 1960-an ditinggalkan pada 1978. J-9 &nbsp;yang juga mulai dikembangkan pada 1960-an juga dibatalkan pada 1980.<ul><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.trenasia.com/read/belum-bagi-dividen-dalam-waktu-dekat-merdeka-battery-materials-mbma-fokus-genjot-produksi-nikel">Belum Bagi Dividen dalam Waktu Dekat, Merdeka Battery Materials (MBMA) Fokus Genjot Produksi Nikel</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.trenasia.com/read/inilah-5-jajanan-terpopuler-di-indonesia-ada-favoritmu">Inilah 5 Jajanan Terpopuler di Indonesia, Ada Favoritmu?</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.trenasia.com/read/waspada-muncul-penyakit-dari-virus-marburg-yang-memiliki-fatalitas-tinggi-dan-ditularkan-lewat-kelelawar">Waspada! Muncul Penyakit dari Virus Marburg yang Memiliki Fatalitas Tinggi dan Ditularkan Lewat Kelelawar</a></li></ul>Pada saat pekerjaan dimulai pada J-10 pada tahun 1984, pesawat seperti F-16 Fighting Falcon buatan Amerik&nbsp; dan Mikoyan MiG-29 buatan Soviet diperkenalkan tahun 1978 dan 1983. Mereka&nbsp;mendorong batas-batas jet tempur ringan ke kemampuan tempur menengah. &nbsp;J-10 akhirnya membuktikan bahwa China dapat menghasilkan pesawat tempur generasi keempat yang setara. Sebuah lompatan besar dalam kemampuan dibandingkan dengan yang datang sebelumnya.&nbsp;J-10 awalnya dimaksudkan untuk menggantikan pesawat tempur J-7 dan pesawat serang Q-5. Dengan demikian dia menjadi pesawat tempur multiperan standar PLA.Yang tidak boleh dilupakan, kesuksesan J-10 tidak hanya pada produksi pesawat. &nbsp;Program ini telah memacu inovasi dalam teknologi mesin jet tempur domestik China. Selain itu juga kemampuan sensor dan radar pesawat yang diproduksi di dalam negeri. Dalam banyak hal J-10 mewakili sesuatu yang menandai kebangkitan sektor penerbangan berteknologi tinggi China seperti yang kita kenal sekarang.Pengembangan awal pesawat yang dirancang dan dibangun oleh Chengdu Aircraft Corporation &nbsp;berjalan lambat. Pada 1986 sebuah desain yang ditunjuk sebagai J-9VI atau J-9B diputuskan menjadi dasar J-10. Pada awal 1990-an mock-up kayu ukuran penuh dari pesawat.Seperti yang dicatat oleh pengamat kedirgantaraan China Andreas Rupprecht, masalah&nbsp; mesin WS-10 yang direncanakan J-10 hampir menggagalkan seluruh proyek. J-10&nbsp; akhirnya menggunakan mesin Saturn-Lyulka AL-31 buatan Rusia. Tetapi ini membutuhkan pemikiran ulang desain J-10 untuk mengakomodasi mesin baru. Akhirnya prototipe pertama J-10 selesai pada Juni 1997. Dan penerbangan perdananya dilakukan pada 23 Maret 1998.Bukan rahasia&nbsp; tentang kemungkinan hubungan J-10 dengan Israel. Menurut sejumlah&nbsp; catatan, informasi rahasia dibagikan oleh Israel tentang Lavi. Program jet tempur generasi keempat&nbsp; yang dibiayai Amerika. Pesawat yang dikembangkan selama 1980-an&nbsp; dan dibatalkan pada 1987.Meski J-10 dituduh sebagai kloning Lavi ada beberapa perbedaan antara pesawat. Termasuk ukuran J-10 yang lebih besar, platform sayap, asupan udara dua dimensi, dan lokasi canardMelengkapi konfigurasi sayap delta yang tidak memiliki stabilisator horizontal, J-10 menampilkan sepasang pesawat canard artikulasi. INi membuatnya cukup gesit.&nbsp; Memiliki asupan udara yang khas dan pelat pembagi di bawah badan pesawat memberikan udara yang stabil ke mesin AL-31FN.&nbsp; Karena delta-canard secara aerodinamis tidak stabil, J-10 menampilkan sistem kontrol fly-by-wire digital.J-10 juga menampilkan sejumlah teknologi lainnya, dengan versi awal dari pesawat tempur menggunakan radar kendali tembak Tipe 1473. Teknologi&nbsp; yang dikembangkan oleh Nanjing Research Institute of Electronic Technology. J-10 juga memiliki avionik modern khas pesawat tempur modern. Mereka&nbsp;termasuk kokpit kaca dengan head-up display sudut lebar, dan beberapa tampilan multifungsi.Sebagian besar pesawat J-10A awal membawa rudal udara-ke-udara &nbsp;jarak pendek PL-8. Juga membawa rudal udara jarak menengah semi-aktif PL-11. Rudal ini kemudian digantikan oleh PL-12 yang dipandu radar aktif. Baru-baru ini, rudal jarak pendek modern PL-10 dan &nbsp;PL-15 yang dipandu radar aktif semakin menggantikan PL-8 dan PL-12.Pesawat dapat membawa beragam persenjataan udara-ke-darat dan anti-kapal. Mereka seperti bom presisi LS-500J atau &nbsp;TG500 yang lebih baru.<h4>Terus Berkembang</h4>Selain J-10A dan varian J-10AH untuk angkatan laut, China mengembangkan varian dua kursi &nbsp;yang dikenal sebagai J-10AS. Atau dalam penggunaan angkatan laut disebut sebagai J-10ASH. J-10AS melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2003. J-10 dua kursi menampilkan tulang punggung yang diperbesar dan menampung beberapa perangkat elektronik pesawat.Model J-10A awal terakhir selesai pada awal 2014. Selama periode antara 2002-2014, diperkirakan lebih dari 224 J-10A kursi tunggal dan sekitar 48 J-10AS kursi ganda diproduksi.&nbsp;Versi produksi seri berikutnya adalah J-10B yang pertama kali terungkap pada Maret 2009. Pesawat ini menggunakan mesin&nbsp; AL-31FN Seri 3. Mesin dengan daya dorong lebih besar dibandingkan model lama. Selain itu J-10B menampilkan fixed diverterless supersonic inlet (DSI) baru. Sebuah konsep yang juga ditemukan pada F-35 Lightning II.&nbsp;Pencarian dan pelacakan inframerah&nbsp; (IRST) baru dan bola pengintai laser di depan kanopi disertakan. Begitu pula kokpit yang diperbarui dengan tiga layar warna besar. Layar yang dipasang di helm dan HUD holografik sudut lebar.<ul><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.trenasia.com/read/3-menu-makan-yang-tidak-boleh-dikonsumsi-saat-sahur-salah-satunya-mie-instan">3 Menu Makan yang Tidak Boleh Dikonsumsi Saat Sahur, Salah Satunya Mie Instan!</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.trenasia.com/read/cara-download-nada-dering-dan-ringtones-langsung-lewat-ponsel">Cara Download Nada Dering dan Ringtones Langsung Lewat Ponsel</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://www.trenasia.com/read/pembangunan-mrt-jakarta-fase-2-a-terus-dikebut-target-selesai-maret-2025">Pembangunan MRT Jakarta Fase 2A Terus Dikebut, Target Selesai Maret 2025</a></li></ul>Dalam hal peralatan lain J-10B menampilkan radar PESA baru di bawah radome yang dibentuk ulang. Radar ini disebut-sebut merupakan yang pertama dari jenis ini yang pernah diproduksi untuk pesawat tempur China. Ada perkiraan J-10B&nbsp; akan dilengkapi dengan radar AESA. Tetapi tampaknya radar ini belum siap. Serangkaian penundaan lainnya membuat produksi serial J-10B tidak dimulai hingga pertengahan 2013.Varian J-10C pertama kali pada akhir Desember 2013. Pada tahun 2016 J-10C menggantikan produksi J-10B dan menggunakan radar AESA. Yang juga penting, mulai sekitar 2019, J-10C juga telah dilengkapi dengan mesin Shenyang WS-10. Mesin tempur turbofan pertama buatan China yang sukses. Satu pesawat J-10B telah diuji dengan versi thrust-vectoring dari mesin itu. Meskipun masih belum jelas apakah ini juga ditujukan untuk versi produksi di masa depan.J-10B disebut dibangun dalam satu batch sekitar 56 pesawat. Sejak 2015, semua pesawat berikutnya adalah J-10C. Produksi J-10C terus berlanjut dan&nbsp; sulit&nbsp; memperkirakan berapa banyak&nbsp; pesawat yang telah diproduksi karena kurangnya informasi yang tersedia.Sejak itu muncul varian baru &nbsp;J-10CY yang &nbsp;dirancang khusus untuk tim aerobatik. J-10CY akan menggantikan J-10AY dalam peran ini. Tipe ini juga bisa memiliki peran perkembangan sekunder.Tentara Pembebasan Rakyat China bukan satu-satunya yang menggunakan J-10. Pada akhir 2021, Pakistan mengumumkan bahwa Angkatan Udara mereka&nbsp; akan menerima 25 jet dari China. Sebagian untuk membantu melawan&nbsp; Dassault Rafale yang dibeli oleh India.Sejauh ini belum jelas berapa J-10 yang diterima Pakistan. Beberapa laporan mencatat bahwa PAF dapat menerima 37&nbsp; pesawat. Dari pesawat pertama yang diterima terlihat bahwa Pakstan membeli varian J-10C.Setelah J-10, industri dirgantara China semakin berkembang. Termasuk kemunculan jet tempur generasi kelima J-20. &nbsp;Tetapi semua kemajuan dalam kemampuan jet tempur China termasuk pengembangan teknologi siluman dan rumor pesawat keenam, hampir pasti tidak akan mungkin terjadi tanpa J-10. Dan, 25 tahun setelah penerbangan pertamanya, dia akan mempertahankan tempat khusus dalam sejarah dan dalam inventaris kekuatan udara China saat ini. (dari berbagai sumber)&nbsp;

AMIRUDDIN ZUHRI.png

j10.jpeg

&nbsp;JAKARTA- Pada &nbsp;23 Maret 1998, jet tempur Chengdu J-10 melakukan penerbangan pertamanya. Juga dikenal sebagai “Vigorous Dragon,” J-10 adalah pesawat t

25 Tahun Lalu Jet Tempur J-10 China Memulai Transformasi Penerbangan Militer China

Tekno