&#8220;Kami tidak memulai ini untuk menyelamatkan lingkungan,&#8221; Tarun Mehta menceritakan tentang perusahaan skuter listrik yang ia dirikan pada 2013 dengan teman kuliah Swapnil Jain, Ather Energy. 



Diansir dari Forbes (0 7/10)Ather dan pembuat skuter listrik lainnya mengguncang pasar roda dua yang tumbuh 6% pada tahun yang berakhir 31 Maret menjadi 24,5 juta unit, menurut Society of Indian Automobile Manufacturers. 



Itu membantu menarik sekitar $ 93 juta investasi ke Ather, termasuk putaran $ 51 juta pada bulan Mei yang dipimpin oleh salah satu pendiri pasar e-commerce Flipkart, Sachin Bansal, yang bernilai sekitar $ 400 juta. 



Investor lain termasuk perusahaan VC InnoVen Capital dan pembuat skuter dan sepeda motor Hero MotoCorp, yang memiliki 32% saham di perusahaan. Hero adalah pembuat skuter tenaga gas terbesar dengan penjualan di India dan dunia, dan tahun ini mulai menjual skuter listrik dengan merek sendiri.



CEO Mehta dan Jain, sekarang kepala kantor teknologi Ather, pertama kali tertarik pada teknologi transportasi saat belajar teknik di Institut Teknologi India Madras. 



&#8220;Kami mulai membangun mesin Stirling,&#8221; kata Mehta, merujuk pada mesin sistem tertutup yang menggunakan kompresi dan ekspansi cairan untuk memindahkan panas ke dalam gerakan. &#8220;Kami tidak bisa, tetapi filosofi dari apa yang ingin kami lakukan berjalan cukup dalam bagi kami.&#8221;



<h2>Sejarah Ather</h2>



Keduanya mengambil pekerjaan teknik setelah lulus pada tahun 2012, tetapi segera kembali ke lab IIT Madras, menggunakan inkubator teknologinya untuk menguji ide untuk paket baterai. Pekerjaan itu dengan cepat membawa mereka ke skuter listrik. 



Tahun berikutnya, Mehta dan Jain meluncurkan Ather. Nama ini berasal dari konsep Yunani kuno tentang elemen kelima, &#8220;bentuk energi paling murni,&#8221; kata Mehta. “Kami benar-benar ingin membangun perusahaan energi. Kecuali internet, Anda dapat melacak hampir semua industri hingga energi. ”



Tahun lalu, mereka membuka ruang pamer di Bangalore dan yang kedua tahun ini di Chennai, dengan rencana peluncuran di Delhi, Hyderabad, Pune, dan kemudian Mumbai. Mereka juga mencari mitra di Asia dan Amerika Latin. 



Namun, Mehta mengatakan dia ingin menstabilkan penjualan di seluruh India sebelum Ather berkelana ke luar negeri. Desain yang ramping dan loyalitas merek penting bagi pengemudi skuter India, tetapi harga adalah yang terpenting. 



Di sana Ather memiliki kelemahan; Ather 340 dijual seharga sekitar $ 1.600 dan Ather 450 seharga $ 1.770. Model bertenaga gas yang setara harganya sekitar $ 950. Pesaing listrik juga muncul, dengan situs web lokal menawarkan perbandingan skuter listrik terbaik untuk dijual.



Pasangan ini berencana untuk menurunkan harga. Keuntungan diambil dari subsidi dan keringanan pajak India untuk mendorong emisi yang lebih rendah. Kelebihan Ather adalah dashboard layar sentuh interaktif dan sistem navigasi yang didukung Google. Ditambah dengan akselerasi yang lebih cepat daripada kerabat bertenaga gas.



“Bahkan tidak 5% dari pasar kami adalah anak-anak yang memakai T-shirt, memakai-Apple, dan mengambil-Uber seperti yang kami harapkan,” kata Mehta. &#8220;Anda akan terkejut, banyak orang sebenarnya sangat tertarik untuk banyak kesegaran di pasar. Kami telah melakukan perubahan besar-besaran mengenai siapa yang akan membeli produk kami. ”



Namun, menciptakan transportasi yang lebih berkelanjutan hanyalah satu bagian dari teka-teki, kata Mehta. &#8220;Dua puluh tahun dari sekarang, Ather harus jauh melampaui perusahaan otomotif,&#8221; katanya.

ANANDA.png

29ather-450-electric-scooter-12

&#8220;Kami tidak memulai ini untuk menyelamatkan lingkungan,&#8221; Tarun Mehta menceritakan tentang perusahaan skuter listrik yang ia dirikan pada 2013 dengan teman kuliah Swapnil Jain, Ather Energy. Diansir dari Forbes (0 7/10)Ather dan pembuat skuter listrik lainnya mengguncang pasar roda dua yang tumbuh 6% pada tahun yang berakhir 31 Maret menjadi 24,5 juta unit, menurut Society [&hellip;]

Ather, Skuter Listrik Kebanggaan India