Bomber Siluman B-21 Raider Terbang Perdana, Ini Yang Bisa Kita Tahu

CALIFORNIA- Dalam salah satu perkembangan kekuatan udara yang paling signifikan dalam beberapa tahun terakhir, B-21 Raider Amerika telah mengudara. 

Pesawat terbang perdana dari Plant 42 Angkatan Udara di Palmdale , California Jumat 10 November 2023 lalu. 

Ada beberapa hal menarik yang bisa kita lihat dari penampilan lebih jelas dari bomber siluman kedua Amerika itu. Sekaligus bomber siluman kedua di dunia setidaknya yang diketahui publik.

Pertama B-21   pertama ini memiliki julukan khusus yang menghiasi pintu rodanya. Julukan itu adalah  Cerberus.  Cerberus adalah anjing Hades dalam mitologi Yunani yang menjaga gerbang dunia bawah untuk mencegah orang mati melarikan diri. 

Ini adalah nama sangat gelap dan tidak menyenangkan. Tetapi mungkin dianggap  cocok untuk apa yang disebut-sebut sebagai salah satu mesin terbang paling destruktif yang pernah diciptakan.

• Jajaki Kemitraan Mineral, AS Cek Penerapan ESG di Indonesia
• Laris! KA Cepat Whoosh Catatkan 21 Ribu Penumpang per Hari
• Jokowi Tekankan Perlunya Tindakan Konkret OKI di Gaza

Juga ada yang bertanya tentang kabel panjang dan antena yang ditarik B-21 di belakangnya saat lepas landas. Kehadirannya seharusnya tidak mengejutkan. Karena  ini merupakan perlengkapan normal untuk pengujian penerbangan awal.  Ini adalah trailing cone  data udara. Fungsinya  untuk menangkap pengukuran udara statis 'bersih' yang tidak terganggu oleh pesawat.  Ini adalah instrumen penting guna mengumpulkan data yang tepat untuk aktivitas pengujian penerbangan awal B-21.

Gambar B-21 yang muncul sebelumnya menunjukkan bagian empennage-nya,  kini kita dapat mengatakan secara meyakinkan bahwa tanduk aneh B-21 di kedua sisi badan pesawat tengah (atau punuk dalam kasus ini) memang benar adanya. Dan itu adalah pintu masuk udara tambahan. 

Saluran masuk konformal B-21 adalah salah satu fitur program yang paling  menantang selama pengembangan . Lubang masuk yang dapat diamati dengan rendah adalah salah satu atribut paling penting dari pesawat siluman . Mesin harus memisahkan udara lapisan batas yang bergejolak, dan mendapatkan cukup udara melalui saluran berkelok-kelok yang digunakan untuk menyembunyikan permukaan kipas mesin yang sangat reflektif serta tidak membuat mesin pesawat kelaparan. Dan ini  adalah rintangan besar. 

B-2 memiliki saluran masuk yang lebih dominan dengan pemisah bergerigi di sepanjang tepi bawahnya. Namun, mereka tetap menyalurkan saluran berkelok-kelok dengan mesin  terkubur jauh di dalam sayap bagian dalam B-2.  

 B-21 mencapai hal yang sama melalui pintu segitiga   relatif besar. Hal ini memberikan tambahan udara langsung ke mesin Raider yang masih belum diketahui entah dalam jumlah dan modelnya. Hal ini memberikan jet tersebut penampilan 'bertanduk'. 

Profil B-21 juga lebih mencolok. Dengan jendela sampingnya yang bersudut memberikan kesan 'marah' yang menyeramkan. Perawakannya yang lebih kecil dibandingkan nenek moyangnya B-2, juga terlihat dari sudut ini.   Secara keseluruhan, profil B-21 sangat ramping dan saluran masuk serta 'punuk' mesinnya tidak terlalu menonjol dibandingkan B-2 jika dilihat dari samping.

Perut B-21 mungkin cukup menarik.  Bisa dilihat dengan jelas melihat ruang senjata utamanya. Pesawat ini jauh lebih kecil dibandingkan B-2. Dan kemungkinan hanya memiliki kurang dari setengah kapasitas muatan senjata B-2.  Alih-alih mampu membawa dua Massive Ordnance Penetrator (MOP) , B-21  kemungkinan hanya bisa membawa satu. 

Bahkan ada  kemungkinan bahwa teluk   terlalu kecil untuk MOP. Ini  karena akan digantikan oleh senjata baru yang lebih kecil dan memiliki penetrasi dalam. Namun hal tersebut tampaknya kecil kemungkinannya saat ini. Tetapi kemungkinan akan ada teluk senjata sekunder untuk menampung senjata lain. Ini termasuk rudal udara-ke-udara  untuk pertahanan diri dan Stand-In Attack Weapon  untuk memasuki wilayah yang sangat terlindungi dan mempertahankan diri secara umum.

Lalu kita lihat  bagian belakang. Knalpot pesawat siluman sangat penting untuk kemampuan pengamatan rendah, baik pada spektrum frekuensi radio  dan inframerah. Dalam hal ini, knalpotnya terlihat sangat mirip dengan knalpot B-2. Meski terlihat lebih konformal dengan mesin yang terkubur sangat dalam, dan lebih kecil dari pendahulunya. 

Mereka juga tidak memiliki ujung chevron pada penyebar panas planarnya. Sekali lagi, hal ini menimbulkan pertanyaan apakah B-21 merupakan pesawat bermesin ganda atau bermesin empat. 

Dari segi ukuran, B-21 diperkirakan memiliki lebar antara 41-47 meter, dibandingkan dengan B-2 yang lebarnya 52 meter.  Kemungkinan akan lebih pendek juga.

Tetapi tentu saja semua ini hanya analisa berdasarkan tampilan fisik sekilas. Tetapi apapun itu penerbangan ini menjadi pencapaian besar Northrop Grumman dan USAF. Kini pesawat tersebut berada di Pangkalan Angkatan Udara Edwards. Dia akan menjalani pengujian secara menyeluruh. Sementara sejumlah prototipe lain sedang dibangun.