Tekno

Melihat Cara Kerja Flightradar24, Situs Web Pelacak Pesawat di Langit

  • JAKARTA-Rata-rata setiap hari lebih dari 200.000 penerbangan lepas landas dan mendarat di seluruh dunia.  Setengah dari mereka termasuk pesawat komersial,
Tekno
more
Amirudin Zuhri

Amirudin Zuhri

Author

JAKARTA-Rata-rata setiap hari lebih dari 200.000 penerbangan lepas landas dan mendarat di seluruh dunia.  Setengah dari mereka termasuk pesawat komersial, kargo dan carter. Selain itu masih ada  serta jet bisnis, pesawat pribadi, helikopter, ambulans udara, pesawat pemerintah dan militer, drone, balon udara, dan pesawat layang.

Kebanyakan dari mereka dilengkapi dengan transponder. Ini adalah  perangkat yang mengkomunikasikan posisi pesawat dan data penerbangan lainnya ke kontrol lalu lintas udara.

Sinyal   itu dapat ditangkap dengan penerima murah berdasarkan teknologi yang disebut Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B). Itulah yang dilakukan situs web pelacakan penerbangan yang  memberikan pengguna snapshot real-time dari semua yang ada di langit dengan beberapa pengecualian.

Memantau pesawat sudah menjangkau jauh melampaui penggemar penerbangan itu sendiri. Ketika sebuah pesawat Angkatan Udara Amerika yang membawa Ketua Kongres Nancy Pelosi mendarat di Taiwan pada awal Agustus lalu, lebih dari 700.000 orang menyaksikan peristiwa itu saat itu terjadi. Mereka mengamai melalui layanan pelacakan penerbangan Flightradar24.

Pesawat, versi militer dari Boeing 737 yang disebut C-40, berangkat dari Kuala Lumpur di Malaysia sebelum memulai jalur memutar ke Taiwan. Pesawawt  menghindari pertemuan dengan militer China hingga menambah jam waktu penerbangan. 

Jalur memutar ini sempat menjadi perbincangan online yang cukup ramai. Akibatnya,  kejadian ini menjadi penerbangan yang paling terlacak sepanjang masa di Flightradar24, dengan 2,92 juta orang mengikuti setidaknya sebagian dari perjalanan selama tujuh jam.

Flightradar24  merupakan bagian dari grup  FlightAware dan Plane Finder dan didirikan di Swedia pada tahun 2006. Situs ini pertama kali mendapat pengakuan global pada tahun 2010, ketika letusan gunung berapi Islandia menghentikan ribuan penerbangan dan menarik empat juta pengunjung.

"Itu tentu saja penampilan pertama kami ke acara internasional, dan bagaimana menampilkan lalu lintas udara ke publik secara real time dapat memengaruhi bagaimana orang-orang sedang memikirkan berita dunia," kata Direktur Komunikiasi FlightRadar24, Ian Petchenik sebagaimana dikutip CNN 25 Agustus 2022.

"Jumlah pengunjung yang kami terima akan merusak situs web, jadi anugrah kami adalah tidak ada yang bisa ditampilkan kecuali lubang."

Minat meningkat

Sebelum penerbangan Pelosi, rekor penerbangan yang paling banyak dilacak di Flightradar24 milik perjalanan  pulang pemimpin oposisi Rusia Alexei Navalny ke Rusia, di mana ia akan dipenjara. 

Penerbangan Januari 2021 dilacak oleh 550.000 orang. Angka ini  mengalahkan rekor sebelumnya yang ditetapkan pada April 2020, ketika hampir 200.000 pengguna menyaksikan Boeing 777 menggambar simbol bulan sabit dan bintang dari bendera nasional Turki di langit di atas Ankara. Penerbangan untuk  merayakan ulang tahun ke-100 berdirinya Turki.

Sebelum itu, pada bulan September 2017, ribuan orang telah menyaksikan Delta Boeing 737 yang berani terbang tepat ke badai Irma untuk mendarat di Puerto Rico. Pesawat kemudian lepas landas 40 menit kemudian ke JFK dengan hati-hati memposisikan dirinya di celah di antara badai.

Di luar peristiwa besar, bagaimanapun, jumlah orang yang melacak penerbangan terus meningkat.  "Kami melihat banyak orang menggunakan situs ini untuk melacak orang yang dicintai, melacak penerbangan mereka sendiri, atau menemukan penerbangan  yang mereka tuju  untuk memastikan pesawat datang," kata Petchenik.

Kasus penggunaan lainnya adalah orang-orang yang sangat tertarik pada penerbangan, atau sangat suka mengikuti jenis pesawat tertentu. Mereka juga dapat pergi ke bandara, membuka aplikasi dan melihat apa yang akan terjadi. 

Kemudian ada orang-orang yang secara profesional berinvestasi dalam industri penerbangan, karena mereka memiliki pesawat terbang dan mereka menyewakannya, atau karena mereka memiliki armada pesawat dan mereka ingin mengawasinya. 

“Akhirnya, ada orang yang secara profesional berinvestasi dalam memiliki banyak data penerbangan. Ini adalah maskapai penerbangan, bandara, produsen pesawat yang menggunakan kumpulan data besar untuk mendapatkan wawasan industri." 

Cara kerja

Untuk mengumpulkan data, Flightradar telah membangun jaringan penerima ADS-B sendiri yang sekarang mereka katakan adalah yang terbesar di dunia dengan sekitar 34.000 unit, bahkan mencakup daerah terpencil seperti Antartika.

Sekitar seperempat receiver dibuat oleh Flightradar24 sendiri, tetapi sebagian besar dirakit oleh penggemar yang menyediakan data secara sukarela. Karena membangun receiver relatif murah  yakni sekitar sekitar US$100, banyak yang telah mendaftar sejak Flightradar24 mulai membuka jaringannya untuk umum pada tahun 2009.

Rangkaian penerima yang padat sangat penting untuk melacak penerbangan secara global, tetapi ada masalah yang jelas dengan lautan, di mana jaringan menjadi jarang. Jadi bagaimana Anda mendapatkan perlindungan di perairan terbuka?

"Dengan menemukan pulau di mana pun kami bisa dan memastikan  memiliki penerima di sana," kata Petchenik. "Tetapi baru-baru ini kami beralih ke penerima ADS-B berbasis satelit, untuk dapat melacak pesawat di atas lautan dengan lebih baik. Namun, sumber data yang paling dominan masih jaringan terestrial kami sendiri."

Memiliki jumlah data yang terperinci dan terlokalisasi dapat berguna untuk mendapatkan wawasan awal tentang keadaan darurat dan kecelakaan. 

"Kami menyimpan semua yang masuk ke server kami dan jika perlu kami dapat kembali ke penerima tertentu dan mengekstrak data mentah. Itu biasanya dilakukan hanya jika ada kecelakaan atau jika kami memiliki permintaan dari penyedia layanan navigasi udara atau cabang investigasi kecelakaan, "kata Petchenik.

Kadang-kadang, data dapat mengungkapkan penyebab kecelakaan sebelum penyelidikan resmi dilakukan. Dalam kasus Germanwings Flight 9525, yang sengaja ditabrakkan ke gunung oleh co-pilot pada 24 Maret 2015, data menunjukkan gambaran yang sangat jelas.  Serius Garap UMKM Digital, Tokopedia Beberkan Manfaat NIB

"Salah satu parameter yang muncul dalam kumpulan data terlengkap, yang yang kami terima dalam kasus penerbangan Germanwings, adalah sesuatu yang disebut MCP ALT. Itu  adalah tombol yang diputar untuk memberi tahu autopilot pesawat pada ketinggian tertentu. Data pesawat itu menunjukkan   ketinggian itu disetel ke nol. "

Namun, tidak semua data tersedia untuk setiap pesawat, karena itu tergantung pada jenis transponder dan penerima yang terlibat.

Pemilik atau operator pesawat juga dapat memutuskan untuk mencegah data mereka ditampilkan secara publik. Paling umum untuk pesawat militer, pemerintah, atau pribadi. Misalnya, mereka dapat mendaftar ke program seperti LADD (Limiting Aircraft Data Displayed) yang dikelola oleh Badan Penerbangan Federal  "Kami mematuhi daftar itu," kata Petchenik.

Ini memungkinkan operator untuk menampilkan data mereka secara berbeda, secara anonim atau, dalam beberapa kasus, tidak ditampilkan sama sekali. “Dari jumlah total pesawat yang kami lacak setiap hari sekitar 3% memiliki beberapa jenis regulasi tampilan data."